內容來源：卷十七   演講

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——中華民國二十九年七月十五日出席驛運會議開幕講——

要旨
    一、驛運制之重要。
    二、實行驛運制應注重科學的組織，管理和考核。
    三、驛運制之特點為分段的啣接運輸；管理之目的在維持持續的運輸力。
    四、應注意各級幹部的教育和訓練，切實考察，隨時改進。
    五、希望大家實事求是，實行工作競賽，達成此次會議的任務，完成抗戰建國的使命。
本文
    今天是驛站運輸會議開幕。我們今天要解決當前抗戰問題，要樹立以後國計民生的基業，都覺得必須實行驛站運輸制度。在過去，我們中國一切軍運貨運和郵遞，全賴此一制度來維持；到現在，我們更覺有恢復並加強這個制度的必要。我們現在的缺點，就是人力，物力和器材都擺在面前，但是大家棄置不用，一切交通運輸工具，都要從外國千辛萬苦的買來，而惟此是賴！一旦情勢變異，外貨不能運入，就不能獨立維持，交通運輸就毫無辦法。不僅交通如此，就是其他軍事，政治，經濟一般都犯了這個毛病，這就是由於我們不知道因地制宜，因時制宜和因人制宜的原故，以致有了人力而不能創造，有了物力而不能發揮，有了器材而不能運用。如果大家對於這三者的力量都能盡量發揮出來，那末，驛站運輸不僅可以補機械運輸的不足，並可收到和汽車運輸同等的效力，而且還要簡便，易行，節省經費。所以

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本席認為驛運制是我們目前抗戰期中最可靠的運輸辦法，希望此次會議，大家要研究切實的辦法，閉會之後，一致認真作到！
    當然，戰時的交通運輸事業，情形要比平時複雜。即如人力艱難，空襲頻仍，都可以增加我們業務上的困難，但是這種複雜困難的情形，只要我們能運用現代辦事的科學方法，加以組織，管理和考核改進，那就無論怎樣複雜的情形都可以找出條理，無論怎樣困難的環境，都可以完全打破！所以今天到會的各位主官，務要知道我們但憑一個制度不夠，一定要運用自己的腦筋，時刻研究，認真改進，努力實行，然後纔能發生效果。所以大家以後對於如何健全組織，精密管理，訓練幹部和考核工作，一定要特別注意。務要使我們所樹立的制度和辦法，能夠切實實行，一切通常發生的弊病，都能完全避免，一人一物都可以發生加倍的效果！這件事要實行當然不免困難。但只要大家篤實踐履，綜理密微，就一定可以打破一切困難。要知道：我們今後抗戰能否勝利，完全看我們交通運輸有無力量，而各位辦事能力之強弱如何，也就要看大家是否能充分發揮交通運輸的效能來作最好的試驗，所以大家務要乘此機會，來健全交通運輸的機構，發揮交通運輸的效力。如果交通運輸辦理成功，就是國家的成功，亦即是各位個人事業的成就！
    關於管理的方法，本席今天亦可以在此地對大眾扼要提一提。各位要知道：驛站運輸制度的第一要義，即在於善用一切人力，獸力和固有的交通運輸工具，使能川流不息，繼續不斷的能持久運輸。惟其如此，所以我們不好以為有了人力獸力和器具即算了事，一定要使人力獸力，都能經常維持其運輸能力

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，我們要達到這個目的，第一要注意運伕和騾馬等的待遇，營養和衛生，寧使公費增加，而設備不能太簡，待遇不能過低，飲食不能太差，必須常常維持其健康，增強其體力，然後不致減損其運輸的力量。即如騾馬食料每天應有定量，載重應有定限，不能裝載過分的重量，行進應有定程。第二、一切運輸器具如汽車手車，馬鞍船隻等，……都要妥為保存，愛惜使用。現在我們對於交通工具，真是太不知道愛惜！即如公路上行駛的汽車，一停下來，十之七八不注意關好車門，任塵土播入車廂，機件格外容易損壞，即此一點，就可以知道我們對于交通工具是如何不知愛惜，以及交通教育何等缺乏！將來驛運制實行，騾馬就是主要的動力，我們對於騾馬務要切實調教，加意愛護，每行進一程——三十里，在休息的時候，就應將馬鞍卸下，稍舒喘息，以恢復其勞力。現在各站的騾馬不僅途中休息，不去解除，往往晚上入站，亦都不卸下馬鞍，如此虐待牲畜，當然不能持久發揮其運輸力量。本席從前在日本砲兵聯隊實習的時候，看到他們對于馬匹的愛護，真是無微不至。一般士兵每天早上大家都要用稻草來刷馬腿，每腿的股節上要摩擦五分鐘，到了下午收操回來，亦是如此刷擦。並且要刷得股節蹄隙之中，沒有一點塵土，使他的疲勞能夠完全恢復。刷好之後，還要經過他們排長的檢查，纔可以休息，人家的軍隊對於騾馬尚且如此，我們運輸機關自然更要注重。
    由此可知我們要建立健全的運輸制度，要發揮騾馬器材的效用，對于各級幹部的教育和訓練不能不先切實注意，要使一般幹部大家都知道愛護騾馬器材的重要，管理騾馬器材的方法。尤其是我們一般主官，更要格外勤勞，負責督促，巡查考察，越是細微的地方，我們越要不辭勞苦，認真檢查。即如騾馬

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休息的時候，馬鞍已否卸下？飲料食料是否良好？工具材料，是否安排就緒？汽車車門是否關好？這些基本而實際的工作，都要我們在平時考察的時候，切實注意，隨時改正，然使我們運輸事業，纔能走上軌道，纔能充分發揮功效！
    大家還要注意，驛站運輸制的特點，就是分站啣接運輸，而非長距離的直達運輸。即如西安到成都，如果一程直達，手績上固然簡便，但運伕騾馬過於疲勞，必致影響其繼續運輸力量，所以我們以後驛站的設置，應以三十里最多六十里為一站。必求當日可以往返。然後勞逸適度，人力獸力纔可以充分發揮，否則就違反本制的原意，結果必歸失敗！惟驛站甚多，故貨物之交卸，工具之支配，不免手續麻煩，所以我們更要運用科學的方法，詳為規畫，切實管理。
    總之，此次會議任務非常重大，一切決議將來務要見諸實行。大家回去之後，無論在中央或地方，一切幹線支線，都要立即努力舉辦，如限完成。這個制度一經確立，辦有成效，在現代交通工具缺乏的中國，一定可以發揮偉大的運輸力量！這件事能否辦成，能否達成我們預定的期望，就可以測驗我們中央和各省交通人員的力量如何？希望大家以後工作進行，務要實事求是，每月要有工作報告，要根據實在的成績，精確統計，呈報考核，不好徒務表面形式，粉飾虛張，各級主官於收到報告之後，更要綜合考較，分別獎懲，並須定時發表，以昭激勵。俾大家在工作上來競賽，以求不斷的進步，只要驛站運輸制度能夠成功，那我們就可以打破敵人的封鎖，就可以獲得最後的勝利。希望大家一致努力，互助合作，來推行此次會議的決議，來完成我們抗戰建國的使命！

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